Chaque jour, des dizaines de milliers de frontaliers empruntent les routes et les rails pour rejoindre le Luxembourg depuis la France, en particulier depuis la Moselle et la Lorraine (Metz, Thionville). Cette mobilité transfrontalière reste un enjeu majeur pour la qualité de vie des usagers comme pour l’économie du Grand-Duché.
Deux actualités viennent marquer cette rentrée 2025 : d’un côté, l’évolution de la circulation sur l’autoroute A3 avec la bande réservée au covoiturage et de multiples adaptations qui entrent en vigueur; de l’autre, l’arrivée de nouvelles rames TER entre Metz et Luxembourg, destinées à soulager un trafic ferroviaire saturé aux heures de pointe.
A3 : circulation et premiers résultats du covoiturage selon le gouvernement
Depuis le 15 septembre 2025, de nouvelles règles encadrent la circulation sur l’A3, axe stratégique reliant Thionville et Metz au Luxembourg aussi la voie réservée au covoiturage (autorisée pour 2 personnes dans un vehicles ou plus) mise en service au printemps, fait désormais l’objet d’un premier bilan par le ministère de la Mobilité. Selon les données publiées, les automobilistes engagés dans le covoiturage ont gagné entre 4 et 5 minutes sur leurs trajets quotidiens, réduisant ainsi l’impact des bouchons matinaux. Cela reste à confirmer.
Pour les autorités, il s’agit d’un signal encourageant : la circulation partagée pourrait devenir une solution durable face à l’augmentation constante du trafic frontalier. En parallèle, des contrôles renforcés visent à s’assurer que cette voie prioritaire n’est pas utilisée de manière abusive. L’enjeu est double : fluidifier le trafic et réduire l’empreinte carbone des déplacements transfrontaliers.
Voici ci-dessous ces nouvelles règles applicable à compter du 15 septembre, en espérant que cela va améliorer la situation du trafic et de la mobilité en direction de la capitale.
Ce qui change à partir du 15 septembre
- La bande d’arrêt d’urgence pourra être utilisée par les bus en direction de la capitale jusqu’au la croix de Gasperich aux heures de pointe de 6h00 à 10h00.
- En direction de Luxembourg-ville, réduction de la vitesse durant les heures de pointe de 6 h à 10 h
- La vitesse maxi en dehors des heures de pointe passe de 90 à 110 km/h dans les deux sens. Elle restera de 70 km/h pendant les heures de pointe.
Retrouvez le trafic en direct avec Les Frontaliers.lu
Metz–Luxembourg : une rame supplémentaire pour plus de confort
La ligne ferroviaire reliant Metz, Thionville et Luxembourg est l’une des plus fréquentées de toute la région transfrontalière. Chaque jour, des milliers de frontaliers choisissent le train plutôt que la voiture afin d’éviter la saturation de l’A3 ou sur les différents avec secondaires. Dès le 15 septembre 2025, la SNCF et les CFL introduisent un nouveau TER composé de trois rames, capable d’accueillir environ 1 000 passagers. Ce renfort concerne notamment le départ de 17h15 depuis Luxembourg, un créneau particulièrement chargé.
Cette capacité augmentée répond à une demande forte des usagers, souvent confrontés à des wagons bondés aux heures de pointe. Pour les frontaliers de Lorraine et de Moselle, cette évolution s’inscrit dans une stratégie plus large de renforcement de la mobilité transfrontalière. Elle complète les investissements sur les infrastructures ferroviaires et contribue à réduire la dépendance à la voiture individuelle.
Ces projets d’amélioration ont pu être effectués par le Luxembourg et la France qui ont signé un accord de partenariat en 2018 afin de répondre aux besoins croissants des frontaliers en matière de mobilité (projets ferroviaires et projets routiers). Ces projets ont ainsi été financés à part par la France et le Luxembourg à hauteur de 460 millions d’€ au total (230 Millions d’€ chacun)
Sources :
Communauté des Français du Luxembourg 