Ce samedi 18 octobre 2025, de 10h à 13h, la Communauté des Français du Luxembourg a eu la chance et le plaisir d’être reçu par la société Luxtram pour une visite exceptionnelle au cœur de ses infrastructures.

Voyage dans les coulisses de Luxtram !

Représentée par 34 participants (sur 50 inscrits – Bravo le no-show), la délégation du groupe « Communauté des Francais du Luxembourg » a été très chaleureusement reçue par les équipes de Luxtram et notamment par Erwan et Jonathan dans une ambiance à la fois chaleureuse, conviviale et passionnante.

🚈 Une présentation complète de l’histoire et des ambitions du tramway luxembourgeois

La matinée a débuté par une présentation détaillée retraçant l’historique du projet Luxtram, son développement depuis la première mise en service, ainsi que les futures extensions prévues dans les prochaines années.

Cette introduction a permis de mieux comprendre la vision de mobilité durable portée par la Ville de Luxembourg et les autorités publiques, avec pour objectif de relier efficacement les différents quartiers du pays tout en réduisant l’empreinte carbone.

Extensions : ce qui a déjà changé… et ce qui arrive

• Historique de mise en service : 2017, 2018, 2020, 2022,
• juillet 2024 (jusqu’au Stade),
• mars 2025 (jusqu’à Findel Aéroport).
• Poursuite des travaux (ex. tronçon Luxexpo–Findel, raccordements complexes, dévoiements de réseaux, inserts paysagers).
• Ligne de Kirchberg – École européenne : montée en cadence RH et d’exploitation anticipée pour tenir des fréquences attractives malgré les branches communes.
• Tram « rapide » au sud en direction de Belvaux – emprises dédiées, vitesses cibles supérieures et arrêts espacés… tout en négociant les demandes locales d’interstations supplémentaires.

Un tram « à la française »… pensé pour le Luxembourg

LUXTRAM a fait le choix d’une conception à la française : intégration urbaine et architecturale soignée, ambiances en station, design lumineux intérieur/extérieur.

Particularités majeures :

• pas de ligne aérienne de contact dans l’hypercentre (avenue de la liberté inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO) ;
• l’alimentation y repose sur des supercondensateurs situés en toiture, rechargés en station (cycles très courts). « Regardez un peu les pantographes à le station Gare »
• Avantages :
  • robustesse,
  • faible vieillissement chimique,
  • récupération d’énergie au freinage (comme en Formule 1)

Accessibilité, confort et services à bord

• Plancher bas intégral et quais de plain-pied pour une accessibilité PMR (personnes à mobilité réduite) exemplaire.
• Largeur 2,65 m : circulation intérieure fluide.
• Climatisation/chauffage,
• afficheurs + annonces sonores synchronisées,
• ports USB (1 prise pour 2 sièges),
• défibrillateur semi-automatique dans chaque rame.

L’ADN LUXTRAM en quelques repères

• 31,7 millions de voyageurs transportés en 2024
• 1,46 million de km parcourus sur l’année.
• 24 stations aujourd’hui en service, dont 10 pôles d’échanges multimodaux.
• Une croissance RH continue : 213 employés au 30/06/2025.
• La langue de travail est le français (formations, procédures, fiches réflexes).
• Matériel roulant CAF URBOS™ (conception dédiée Luxembourg), 45 m, 8 portes doubles par côté
• Jusqu’à 420 personnes/rame, cadence toutes les 3 à 6 min, jusqu’à 10 000 pers./h/sens.
• Transports publics gratuits au Luxembourg depuis le 1ᵉʳ mars 2020 (tram, train, bus).
• Solaire en toiture au centre de remisage : ~500 000 kWh/an produits.

🔧 Une immersion dans les coulisses : PCC, ateliers et centre de maintenance

Divisés en 2 petits groupes, les visiteurs ont ensuite été guidés par Erwan (Directeur de la Maintenance) et Jonathan (Responsable Matériel Roulant chez Luxtram) 2 accompagnateurs experts et passionnés à travers le PCC, les ateliers techniques, le centre de remise, le centre de stockage, bref là où sont entretenues les rames et là où elles sont parquées lorsqu’elles ne roulent pas.

Cette exploration a offert un aperçu unique du fonctionnement quotidien d’un réseau moderne et exemplaire en matière de transport public.

Maintenance : internaliser le cœur de métier

Autre choix structurant : exploitation et maintenance en interne. Certaines opérations lourdes (p. ex. révision d’essieux) sont ponctuellement sous-traitées au constructeur, mais le pilotage reste chez LUXTRAM.

Les rames suivent un programme cyclé (20 000 km, 60 000 km, 300 000 km…), avec des immobilisations adaptées (de 2 jours à ~10 jours pour les plus lourdes).

Objectif : lisser les kilométrages pour éviter qu’un trop grand nombre de rames passent l’atelier en même temps.

Un véritable défi !

🖥️ Découverte du PCC – le Poste Central de Commande

Moment fort de la visite : la découverte du PCC (Poste de Commande Centralisé), véritable cœur névralgique du réseau Luxtram.

Depuis cette salle hautement technologique, les équipes surveillent en temps réel la circulation des rames, la sécurité des passagers et la coordination des opérations sur l’ensemble du réseau.

Exploitation & sécurité : ce que fait le PCC

Le PCC supervise la fréquence, la signalisation, l’alimentation (sections, sous-stations) et la vidéoprotection des zones de manœuvre.

Les conducteurs remontent les incidents ; les décisions de circulation sont prises par les régulateurs. En cas d’aléa (ex. chute d’arbre) , télé-consignation et procédures de secours s’enclenchent.

Côté communications, redondance : 5G + radio TETRA (réseau de secours).

🚋 Un focus sur le quotidien des conducteurs

La Communauté a également eu accès à la zone réservée aux conducteurs, lieu où les équipes prennent leur service, consultent les dernières informations de sécurité et de trafic, et se tiennent informées des nouveautés liées à leur métier.

Une occasion rare de comprendre le travail de terrain des chauffeurs, souvent méconnu mais essentiel au bon fonctionnement du réseau.

Formation & métier de conducteur : l’humain au centre

Accès au métier sélectif (réunions d’information, tests psychotechniques, psychologue, visite médicale renforcée, habilitations) puis école interne (règles de conduite, connaissance de ligne, matériel).

La sécurité prime : vigilance continue en milieu urbain, arbitrage entre freinage d’urgence et confort/sécurité des passagers.

Quelques coulisses qui nous ont marqués

• Le dimensionnement fin du service (graphiquage/habillage) concilie fréquences, pauses réglementaires et contraintes réelles (affluence, intempéries, carrefours).
• L’atelier de remisage couvert facilite la préparation hivernale (dégivrage, remise en température) pour lancer des départs à l’heure dès 4 h (notamment pour l’aéroport).
• La politique d’énergie décarbonée se voit aussi sur les toitures (PV), preuve d’une démarche durable jusque dans les détails.

Un grand merci

La Communauté des Français du Luxembourg remercie chaleureusement la société Luxtram et notamment Erwan et Jonathan qui nous ont particulièrement bien accueilli et transmis l’espace de quelques heures, la passion qu’ils avaient pour leur métier.

Il est clair qu’après cette visite, nous ne regarderons plus les tramways du Luxembourg comme avant, et que nous ferons particulièrement attention à notre environnement, à ce qui se passe autour du tram.

Pour plus d’informations

👉 Plus d’informations sur Luxtram : www.luxtram.lu

👉 Lire l’article complet et voir les photos : communautefrancaisluxembourg.com/2025/10/18/visite-luxtram-francais-luxembourg-18-octobre

En Tram Horaires et départs en temps réel

Tram Le tram renforce l’offre de mobilité à Luxembourg. Découvrez les stations et la cadence de la ligne sur cette page.

Mobilité Nouveau tracé, dates… Tout savoir sur le tram rapide entre la Cloche d’Or et Belvaux Le tracé définitif du projet de tram rapide entre la Cloche d’Or et Belvaux a été présenté ce lundi 13 octobre 2025. Un nouvel arrêt à Pontpierre a été confirmé à cette occasion.

Wikipédia – Tramway de Luxembourg

MOBILITÉ AU LUXEMBOURG: «40 à 44 minutes» pour faire Cloche d’Or-Belvaux en tram rapide Une mise en service est prévue en 2029/2030 pour le 2e arrêt Cloche d’Or, puis des étapes à Leudelange, Pontpierre, Foetz, pour arriver à Belvaux en 2035.

Tramway – Tram Luxembourg : rappel des règles de courtoisie pour un transport fluide au Luxembourg

Quelques photos de la visite Luxtram

Photos ©️Pascaline Turbon ©️Ludivine CHAULIER / ©️Christophe Biraud